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| バッテリー | タイヤ |
| ATF（オートマチックフルード） | ロングライフクーラント |
| エンジンオイル | エンジンオイルエレメント |
| メンテナンス項目 | ||
| ロングライフクーラント(LLC) | ||
| 部品・油脂類の役割 | ||
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| なぜ交換・整備が必要なの？ | ||
| ＬＬＣはかなり働き者の液体。しかしそんな重要な働きにもかかわらず、成分の半分以上が水から成っている。 基本が水だけ？に、劣化するとヘドロが発生する事も多く、またＬＬＣの防錆効果が薄れ錆が出たりと、メンテナンス不足が、原因で本来の仕事である冷却に悪影響を与えるどころか、ラジエターなどの補器類にダメージを与えたり、余計な負荷を掛けたりしてしまう。また、液量が不足すればオーバーヒートからエンジンの焼きつきに発展してしまう事もあるので、決して「水だから」といって馬鹿にしてはいけないシロモノなのである。 |
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| 日常点検のポイント | ||
| 点検をする際は必ずエンジンが冷えているときに行い、LLCのリザーブタンクに付いている目盛りと目盛りの中間に液面があればＯＫ。エンジンが温まった状態ではＬＬＣの体積や圧力が変わってリザーブタンクを行き交いして正しく見れないので必ず冷えているときにチェック。 そして少ない時には、できるだけ早い段階で補充、多すぎる時は目盛りの所まで抜く事。 それともう一つ、点検の際に油が浮いていないかも、あわせて確認するように。 油が浮いているようなら、エンジンに問題があることを示すものなので、修理等の検討も必要だ。 最後に最近のクルマは減る事も少なくってきて、補充が必要なこともめったにない。あまり、頻繁に補充が必要な場合は何かのトラブルの可能性も考えられるので注意したいところだ。 |
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| 交換の目安 | ||
なお、環境ガイドラインに基づき、近年のクルマにはさらに長期間使用できるＬＬＣが純正採用されつつある。例えば、トヨタの平成14年5月1日以降の生産車には、8万Kmまたは4年（新車充填時には16万kmまたは7年）と長寿命な「スーパーＬＬＣ」が採用されている。この手のＬＬＣが注入されていた場合、当然２年ごとに交換する必要はない(従来品の交換サイクルより長いだけにさらに注意が必要となるが・・・)。取り扱い説明書に記載されているはずなので確認を！ |
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