ＡＴＦとは、オートマチックトランスミッションに用いられているオイルの事で主に、トルクコンバータ内で動力を伝え、変速に必要な力を伝える動きをします。

ＡＴＦは高温やゴミに弱いものです。小さなゴミでもバルブの作動にトラブルを起こす可能性があります。また、渋滞などが日常化するとＡＴＦの性能が極端に低下する高温状態に入ってきます。こうして一度高温状態にさらされてしまうと、もうＡＴＦの能力は元に戻ることはなく、変速時のショック等が大きくなり、交換が必要となってしまいます。ＡＴＦの入れすぎは、フォーミングといって内部のＡＴＦが泡立つ現象を引き起こしたりエアハンマー状態になる可能性があります。ということは、一部のところが潤滑不足になることもありますし、正確な油圧が発生しない可能性も生まれます。さらに攪拌されて油温の上昇をアシストすることにもなります。
　 また、ＡＴＦが少ないとクラッチがスリップしたりする可能性があります。

左、正常なフルード。 右、劣化したフルード。 水分を含有した場合、早めに交換しないとコントロール不能になりますので、注意しましょう。

クルマを水平なところに持っていき、エンジンを暖気後、アイドリング状態で次のことを行って下さい。
　 ＡＴＦのレベルゲージを抜いて、付着しているＡＴＦを拭き取った後、再度レベルゲージを差込み、次に抜いた時レベルゲージに付着したＡＴＦがＨＯＴの位置に入っているかを見ます。このようにＡＴＦの油量点検はフルードの温度が70〜80℃のところでチェックします。
　 これは、フルードの体積が温度によって変化するからです。ＡＴＦ（トランスミッションフルード）は高温に弱いため渋滞走行の多いクルマはＡＴＦの性能が極端に低下します。
　 一度高温状態にさらされてしまうと、ＡＴＦの性能は元に戻らなくなります。不足したまま走行すると、走行不能になる恐れがありますのでご注意下さい。
　 ＡＴＦの油量を点検するときに、レベルゲージを抜き付着しているオイルを拭き取る場合は、必ずきれいな布などで拭き取るようにして下さい。